• ՀԱՅ
  • ENG
  • Мэрия
  • Справочник
  • Услуги
  • Наш город
  • Обратная связь
  • Городские власти
  • Городская экономика
  • Программы развития
  • Новости
  • Телепередача Ереван
  • Правовые акты
  • Обьявления
  • Общественние собрания
  • Аукционы
  • Закупки
  • Конкурсы
  • Вакансии
  • Одно окно
  • Пошлины / Оплаты
  • Системы
  • Разрешения
  • Общая информация
  • История
  • Культура
  • Места для досуга
  • Обратная связь
  • Горячая линия
  • Прием граждан
  • Ссылки
  • Карта сайта
  • Мэрия

    • Городские власти
    • Городская экономика
    • Программы развития
    • Новости
    • Телепередача Ереван

  • Справочник

    • Правовые акты
    • Обьявления
    • Общественние собрания
    • Аукционы
    • Закупки
    • Конкурсы
    • Вакансии

  • Услуги

    • Одно окно
    • Пошлины / Оплаты
    • Системы
    • Разрешения

  • Наш город

    • Общая информация
    • История
    • Культура
    • Места для досуга

  • Обратная связь

    • Обратная связь
    • Горячая линия
    • Прием граждан
    • Ссылки
    • Карта сайта

  • ՀԱՅ
  • ENG
расширенный поиск
Закрыть
  1. На главную
  2. Транспорт
  3. Метрополитен
Маршрутная сеть Автобус Метрополитен Микроавтобус Электротранспорт Расчет расходов автобусных и микроавтобусных перевозок в городе Ереван (проект) Расчет расходов микроавтобусных перевозок в городе Ереван (проект) Расчет расходов автобусных перевозок в городе Ереван (проект)

Մետրոպոլիտեն

История Ереванского метрополитена
 

 

Одним из символов Еревана является «Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна», которому уже 35 лет.
В 1966-1970 годы скорейшее регулирование пассажирского транспорта в столице было проблемой, требующей безотлагательного решения. Проблема была обусловлена беспрецедентным темпом роста населения в те годы.
Согласно новому плану Еревана, разработанному в 1962-1964 годы, транспортное обслуживание населения посредством метрополитена рассматривалось как наиболее эффективное и соответствующее перспективам развития столицы.
В 1971 г. было получено разрешение на строительство подземного скоростного трамвая, затем в 1977г. было дано согласие на то, чтоб оно перешло в строительство метрополитена. Сначала начали работать проектировщики, затем строители.
7-го марта 1981 г. состоялось торжественное открытие Ереванского метрополитена. Было введено в эксплуатацию 5 станций: «Барекамуюн» -архитектор-Феникс Дарбинян,
«Маршал Баграмян» - архитекторы-Спартак Кнтхцян, Альберт Зурабян,
«Еритасардакан»: архитекторы - Степан Кюркчян, скульптурная композиция на стене создана его женой, Рузанной Кюркчян,
«Площадь Республики» - архитекторы – Джим Торосян, Мкртич Минасян,
«Сасунци Давид» - архитектор – Багдасар Арзуманян,
в дальнейшем были открыты следующие станции, в 1983г.
«Горцаранаин» - архитектор – Генрих Гукасян,
В 1984г.
«Шенгавит» - архитекторы- Ромео Джулхакян, Сурен Бурхаджян,
В 1986г.-
«Площадь Гарегина Нжде» - архитектор – Левон Геворгян,
В 1989 г.
«Зоравар Андраник» - архитекторы – Ромео Джулхакян, Сурен Бурхаджян,
и в 1997г.
«Чарбах» - архитектор – Вальтер Мнацаканян.
На данный момент протяженность эксплуатируемых линий «Метрополитена им. Карена Демирчяна» составляет более 12 км, действует 10 станций, вагонный парк составляет 45 вагонов, из которых эксплуатируется 33.
Метрополитен в год осуществляет перевозку более 15 миллионов пассажиров.
Метрополитен является не только транспортным средством, но и имеет стратегическое значение. 10-го марта 2010г. было подписано соглашение между Республикой Армения и Европейским банком реконструкции и развития. Этим было положено начало Программе реконструкции Ереванского метро, к которой в августе 2010 г. присоединились Европейский инвестиционный банк и Программа содействия Еврососедства. Инвестиции каждой из финансовых структур составили по 5 миллионов драмов, двое из которых в виде кредита, одна-в виде гранта.

 


В каких направлениях осуществлены инвестиции?

- замена и ремонт изношенных вагонных тележек
- полная замена изношенной высоковольтной кабельной системы в туннельной части,
- модернизация круглосуточно действующей системы водоотведения в туннелях
- восстановление изношенного линейного хозяйства - 60%.


I-й этап программы восстановления Ереванского метрополитена

Благоустройство, предусмотренное первым этапом, полностью завершено.
В результате,
- почти на 66% решена проблема изношенных вагонов, замены старых вагонных тележек на новые и современные,
- кабели, изношенные по причине многолетней эксплуатации в условиях сырости в тоннелях, заменены на современные, водоустойчивые, обеспечив надежную работу высоковольтных межстанционных соединений в туннелях,
- замена круглосуточной системы водоотвода, всех насосных станций и системы энергоснабжения - около 60%
Следует отметить, что программа относится к тем немногим инвестиционным процессам, в ходе которых, благодаря грамотно осуществленным закупкам, удалось сэкономить финансовые средства в размере 20% от общего объема, и эти средства были направлены на модернизацию подвижного состава: было отремонтировано 10 вагонов, что значительно улучшило качество обслуживания пассажиров и условия работы машинистов.


II-й этап программы восстановления Ереванского метрополитена

II-м этапом программы был решен ряд срочных проблем, среди которых:
- капитальный ремонт и модернизация еще 8 вагонов (завершен),
- снабжение пожарных установок (завершено),
- проектирование, снабжение и монтаж тренажерной (учебно-тренировочной) системы для машинистов метро (завершено),
- проектирование, снабжение и монтаж оборудования для мойки вагонов (завершено, в данный момент, пункт автоматизированной мойки, сданной в эксплуатацию, успешно осуществляет мойку составов в соответствии с установленным графиком),
- Удлинение дренажного туннеля и работы по восстановлению туннелей метро являются самой важной и самой объемной составляющей второго этапа: надо было завершить с 1998-го года оставшееся неоконченным строительство дренажного туннеля, удлинив его еще на 1 км, с целью обеспечения водоотвода отрезка между станциями «Зоравар Андраник» и «Площадь Республики» (работы в процессе)։
Целью осуществления указанной составляющей является понижение уровня подземных вод в туннелях с высоким уровнем проникновения воды, перенаправляя воды в реку Раздан через построенный туннель, тем самым избавив оборудование, работающее в туннелях, от разрушительного действия этих вод.
Средства, сэкономленные в ходе реализации II-го этапа программы, дали возможность модернизировать еще 6 вагонов. Таким образом, число вагонов, обновленных с начала программы, достигло 24. Данный процесс будет продолжен до полной модернизации всех имеющихся вагонов.
На ежегодном саммите Европейского банка реконструкции и развития, состоявшемся 19-го мая 2012г., программа восстановления Ереванского метрополитена была признана одной из лучших программ в регионе.


III-й этап программы восстановления Ереванского метрополитена

Помимо проблем, решенных I-м и II-м этапами программы, в метро остались проблемы, которые были решены третьим этапом:
- ремонт эскалаторов -14 единиц,
- система основной вентиляции туннелей метрополитена – 12 мощных вентиляторов,
- модернизация вагонов – 21 единиц,
- ремонт крыши депо и расширенного участка площадью 7500 кв м,
- улучшение оставшихся 40% линейного хозяйства,
- обновление несущих металлических конструкций на станциях и всех подземных рабочих местах,
- модернизация систем сигнальной централизации, блокирования и регулирования посредством внедрения современных систем и оборудования,
- приобретение трех новых хозяйственных поездов и двух прицепных платформ,
- обновление высоковольтных кабелей, питающих метрополитен из городских инфраструктур посредством замены на новые и высококачественные,
- замена более 33% старых, изношенных вагонных тележек на новые и современные.
В данный момент, возможность решения указанных проблем обусловлена процессами подписания и финансирования контракта на кредит III-го этапа.
В последующие годы, с целью сохранения объемов пассажирских перевозок в метрополитене и обеспечения их роста необходимо решить проблемы, предусмотренные III-им этапом. Расширение действующих линии увеличит пассажирский поток и поднимет удельный вес пассажирских перевозок посредством метро в общем объеме столичного общественного транспорта. 

Мэрия

Городские власти

Городская экономика

Программы развития

Новости

Телепередача Ереван

Городские власти

Городская экономика

Программы развития

Новости

Телепередача Ереван

Справочник

Правовые акты

Обьявления

Общественние собрания

Аукционы

Закупки

Конкурсы

Вакансии

Правовые акты

Обьявления

Аукционы

Закупки

Конкурсы

Вакансии

Услуги

Одно окно

Пошлины / Оплаты

Разрешения

Системы

Одно окно

Пошлины / Оплаты

Разрешения

Системы

Наш город

Общая информация

История

Культура

Места для досуга

Общая информация

История

Культура

Места для досуга

Обратная связь

Горячая линия

Прием граждан

Ссылки

Карта сайта

Горячая линия

Прием граждан

Ссылки

Карта сайта

1-05 с 09:00 до 18:00

1-08 кризис. ситуации 24/7

© 2005-2023 www.yerevan.am

Условия пользования Политика конфиденциальности

ЗАО "Центр технологий управления города Еревана"